에어버스, 재사용 가능한 로켓 ‘아델린’ 공개

에어버스, 재사용 가능한 로켓 ‘아델린’ 공개
유럽의 아리안 로켓 생산을 주도하고 있는 에어버스는 미래 차량을 부분적으로 재사용할 수 있는 개념을 개발했다.

에어버스

에볼루션카지노 추천 코드명 “Adeline”인 이 시스템은 부스터의 주 엔진이 발사 후 지구로 다시 날아가는 것을 볼 수 있습니다.

반환된 요소는 다시 수리되어 다른 임무에 투입됩니다.

에어버스는 2010년부터 이 개념을 연구해 왔으며 비행 테스트를 거친 소형 시연기까지 가지고 있다고 말했습니다.

기자들은 금요일 파리 외곽의 레무로(Les Mureaux)에 있는 아리안느(Ariane) 생산 센터로 보내져 검열을 받았다.

유럽의 거대 항공우주 기업은 오늘날 궤도에 있는 모든 대형 통신 위성의 약 절반을 발사한 Ariane의 시장 지위를 방어하기 위해 수십억 달러의 치열한 전투를 벌이고 있습니다.

미국의 SpaceX 및 ULA(United Launch Alliance)와 같은 경쟁업체도 로켓을 재사용할 수 있도록 하기 위해 노력하고 있습니다. 이는 업계 전반에 걸쳐 가격을 낮출 것으로 예상되는 접근 방식입니다.

Airbus는 최근 차세대 Ariane의 개발을 시작했으며 현재 설계에서는 구성 요소의 복구가 예상되지 않습니다. 그러나 회사는 Adeline 개념이 적절한 시기에 이 차량에 접목될 수 있다고 말합니다.

에어버스

Airbus Defense and Space의 우주 시스템 책임자인 Francois Auque는 “Ariane 6의 현재 설계는 고정되어 있습니다. 2020년 처녀 비행을 위해 변경되지 않을 것입니다.”라고 설명했습니다.

“그러나 우리가 Ariane 6의 진화에 대해 동시에 생각하기 시작하는 것은 절대적으로 정상입니다. 왜냐하면 우리가 이미 그러한 진화를 위한 길을 닦지 않으면 2025년과 2025년 사이 어딘가에 구현하지 못할 것이기 때문입니다. 2030년.”

이 회사의 엔지니어들은 Adeline의 기본 아이디어가 크든 작든 모든 액체 연료 발사기에 통합될 수 있다고 믿습니다. 로켓 스택의 맨 아래에 있는 날개 달린 모듈의 형태를 취합니다.

내부에는 모든 로켓의 고가 부품인 주 엔진과 항공 전자 장치가 있습니다.More News

이 모듈은 정상적인 방법으로 패드에서 임무를 들어 올리는 작업에 필수적이지만 위의 탱크에 있는 추진제가 소진되면 로켓의 상단에서 분리됩니다.

Adeline 모듈의 다음 단계는 지구 대기권으로 재진입하는 것입니다. 이를 위해 구근 코에 보호용 열 차폐 장치가 있습니다.

하강의 특정 지점에서 Adeline은 작은 날개를 사용하여 차를 세우고 활주로를 향해 방향을 틀었습니다.

소형 전개식 프로펠러는 기본적으로 집으로 가는 길을 찾는 드론처럼 작동하므로 제어를 돕습니다.

복구된 엔진과 항공 전자 장치는 다음 발사를 위해 정비되고 준비될 수 있습니다.

Airbus Defence and Space의 최고 기술 책임자인 Herve Gilibert는 BBC News에 Ariane 엔진을 10-20번 정도 다시 비행할 수 있다고 말했습니다.

“우리는 한 번의 출시에 대해 20-30% 정도의 비용을 절감할 수 있을 것이라고 확신합니다. 이는 우리를 매우 경쟁력 있게 만들 것입니다.”

당연히 다시 아래로 날아가기 위해서만 질량을 끌어올리기 때문에 로켓 전체의 성능에는 페널티가 있습니다. 그러나 Gilbert는 이것이 10%에 불과하다고 말했습니다.